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　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表（biǎo）示，企（qǐ）业对（duì）扭转中国（guó）市场的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不同。我们希（xī）望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与（yǔ）中国（guó）零跑（pǎo）汽车（chē）成为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种（zhǒng）各样的压力。首先是中日（rì）关系力（lì）量对比的（de）显著变化。中国从以前远远落后于（yú）日（rì）本的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是日本的三（sān）倍以（yǐ）上。而日（rì）本（běn）则明显感（gǎn）受到了这样的变化（huà）和压力（lì）。而（ér）且伴随中日（rì）经济和综合实力的这种（zhǒng）明显的（de）变（biàn）化（huà），同时（shí）呈现出中日（rì）关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展。在中（zhōng）日经贸额（é）不断增（zēng）长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日（rì）关系取（qǔ）态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　携程数据（jù）显（xiǎn）示，今年（nián）一季（jì）度，可免签（qiān）入（rù）境中国（guó）的新加坡游客同（tóng）比（bǐ）增长（zhǎng）10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班（bān）牙、泰国游客均同比增（zēng）长约4倍。 端（duān）午小长假（jiǎ）期（qī）间，平台入境（jìng）游（yóu）订单（dān）量同比增长115%。来自（zì）美国、英国、澳大利（lì）亚、韩国（guó）和马来西（xī）亚的游客（kè）最多。