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　　尽管中国（guó）并未采取（qǔ）集中清缴清欠（qiàn）税（shuì）收（shōu）等行动，但随着税（shuì）收大数据（jù）广泛应用，网状、系（xì）统（tǒng）性税收风险分（fēn）析取代了此前个人（rén）经（jīng）验（yàn）点对点分（fēn）析，税（shuì）收征管力度事实上在（zài）不断强化，税（shuì）收征（zhēng）收（shōu）率在不断提高。以前企（qǐ）业偷漏（lòu）税可能不（bù）容易被发现，但近些年（nián）通过税收大数据（jù），税（shuì）务部门（mén）会收到企业风险（xiǎn）提示，并跟企（qǐ）业（yè）确（què）认，不少企业需要依法补（bǔ）缴税款。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的（de）实力（lì）。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　一是放宽沪深港通下股票ETF合（hé）资（zī）格产品范围。在（zài）两地证监会指导下，沪深港交易所已达成共识，拟适度放宽（kuān）合资（zī）格股票ETF的平均资产管（guǎn）理（lǐ）规模（mó）要求，降（jiàng）低南向港股（gǔ）通ETF产品的港股权重（zhòng）和港（gǎng）股通股票（piào）权重（zhòng）要求，北向沪股通、深（shēn）股通（tōng）ETF产品做对（duì）等（děng）调整，支持香港国际资产管（guǎn）理中心建设。