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　　其实，日本无论（lùn）是（shì）自（zì）身的（de）稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都（dōu）处处离不开中国。这就（jiù）是为什（shén）么近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩（hán）领导人（rén）会（huì）议，推动中日（rì）韩的合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是（shì）“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　西（xī）安地（dì）铁10号线2020年7月1日（rì）开工建设，一期工程全（quán）长约34.418千（qiān）米，设计最高速度100千米/小时。2024年9月将具备初期运营条（tiáo）件。 （总台（tái）记者 李（lǐ）志）

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走向（xiàng）何方（fāng）的问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有（yǒu）美国的因（yīn）素，因（yīn）为日美（měi）在二战后至（zhì）今（jīn）的制度安排上（shàng），是美（měi）国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的（de）一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方（fāng）是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的（de）中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外（wài）交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外（wài）交”为（wèi）主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。