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对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观、辩证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下（xià），供需平衡（héng）是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方面把（bǎ）产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过剩（shèng）了，这（zhè）是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国（guó）难（nán）道都（dōu）产能过剩了（le）吗？
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世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。
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