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　　世（shì）界经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一（yī）半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈。

　　其实，日（rì）本无论（lùn）是自身的（de）稳（wěn）定、还（hái）是经济繁（fán）荣以及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登走得（dé）很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去（qù）和拜（bài）登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取（qǔ）要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　中国驻英国（guó）使馆（guǎn）发言人强调，在乌（wū）克兰问题上，中国（guó）的立场是（shì）劝和促谈，坚定不移（yí），一以贯之（zhī）。为此，中（zhōng）国和巴西最近联名发表了关于（yú）推动（dòng）政（zhèng）治解决（jué）乌克兰危机的“六点共识”，强调遵守局势降温三原则，即战场不外溢、战事不（bù）升（shēng）级、各方不拱火，同时呼（hū）吁各方坚持对话谈判、加大人道主义（yì）援助、反对使用核武器、反对（duì）攻击核电（diàn）站、维护全球产业链（liàn）供应链（liàn）稳定（dìng）等。