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　　第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动以及（jí）各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周（zhōu）知，日本和菲律宾（bīn）的最（zuì）大（dà）贸易伙伴（bàn）都是中国（guó），日本和中（zhōng）国的贸（mào）易额，等于日美贸（mào）易额的两（liǎng）倍。所（suǒ）以，它们（men）都在和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国合作（zuò）的（de）态度（dù）。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一（yī）种政治经（jīng）济（jì）利益结（jié）构极不平衡、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅（yì）外长（zhǎng）即将到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访问，必将推（tuī）动中国与东盟关系发展，一边是（shì）与（yǔ）中国合作（zuò）的（de）阳关（guān）道，一边是与中国对（duì）立的（de）独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自（zì）强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大一些，在其他产业的（de）产能小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的（de）。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对（duì）全球应（yīng）对气（qì）候变化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡（gòng）献。

　　特约评（píng）论（lùn）员（yuán） 庚欣：这（zhè）次（cì）日本的《外交（jiāo）蓝皮书》，再（zài）次（cì）重申“中日战略互惠关（guān）系”，并强调了“构建稳定、建设性的中日（rì）关系的重要性”。这表明日本岸田政府在（zài）内外交困之（zhī）中，依然希（xī）望（wàng）在与（yǔ）美国强化关（guān）系的同时，和中（zhōng）国也保持“斗而不破”的（de）关系定位，强调保持建（jiàn）设性的稳定关（guān）系对两（liǎng）国非（fēi）常重（zhòng）要，双方需要推进“战（zhàn）略（lüè）互惠（huì）关系”。当然，这也是（shì）在（zài）重申（shēn）去年11月，两国领导人（rén）对（duì）中（zhōng）日“全面推进战略互惠关系（xì）”的共识性（xìng）再定位（wèi）。