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　　近些年我们也（yě）能看到这些举（jǔ）措，中国推出大规模减税（shuì）降费政策，有不少是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为消（xiāo）除重复征税，营业（yè）税改为增值（zhí）税（shuì）；增值税基（jī）本税率从（cóng）17%降至（zhì）13%；个人所得税也通过（guò）扩大税率级距、增加专项附加扣除、提（tí）高起（qǐ）征点，实际（jì）降（jiàng）低了税负；城镇职工（gōng）基本养老保险单位缴费比（bǐ）例降至（zhì）16%等。

　　第四是（shì）日（rì）本（běn）、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数（shù）。众所周（zhōu）知（zhī），日本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙（huǒ）伴都是中国（guó），日本和中国的（de）贸易额，等于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时（shí），反（fǎn）复（fù）表明不希望影响与中（zhōng）国合（hé）作的态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现象，反映（yìng）了一种政治经济利益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态（tài）”。最（zuì）近王毅外长即将到印尼等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必（bì）将推动中国与东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作（zuò）的阳关道（dào），一边（biān）是（shì）与中（zhōng）国对（duì）立的独木桥，各方会（huì）如何选择呢（ne）？！

　　根据（jù）美国CNBC网站梳理（lǐ）的数（shù）据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额从2015年的（de）15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市场盈利占（zhàn）通用汽（qì）车全部盈利的比例（lì）也有所（suǒ）下降。2022年（nián），斯（sī）特兰（lán）蒂斯集（jí）团表（biǎo）示只在中国地（dì）区保留其旗下（xià）Jeep品牌的进口业（yè）务。