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　　其实（shí），百年来（lái）的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素（sù），因（yīn）为（wèi）日美在二（èr）战后（hòu）至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启（qǐ）的中日（rì）关系（xì）发展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅的。

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持（chí）续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对（duì）气（qì）候变（biàn）化和绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　其实，百（bǎi）年来的（de）中日（rì）关系一直都存在谁（shuí）来主导、走向何（hé）方的问题（tí）。当然这（zhè）中间有美国的（de）因素，因为日（rì）美在二战后至今的（de）制（zhì）度安排上，是美（měi）国（guó）在直（zhí）接影响甚至在重大问题（tí）上主导着日（rì）本的一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中（zhōng）日互（hù）动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而（ér）在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮中，中方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好（hǎo）外（wài）交、人民外交、和平外（wài）交”为主要特（tè）征（zhēng）的中（zhōng）日关系发（fā）展，应该说（shuō）一直是顺畅的。