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　　事（shì）故属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后，西安市（shì）已成立事（shì）故调查组展开深（shēn）入调查。西（xī）安市安委办要（yào）求西（xī）安市轨道交通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆调试方西（xī）安中车长（zhǎng）客轨道有限公（gōng）司要履行好主体责任，规范（fàn）操作（zuò）流（liú）程，认（rèn）真举一（yī）反三，杜绝此（cǐ）类事故再次发（fā）生（shēng）。

　　[环球时报综合（hé）报道]“一段（duàn）时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌（pái）的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中（zhōng）国市场。他（tā）同时警告说（shuō），美国三大（dà）车企需要采取更严厉（lì）的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是在内燃（rán）机（jī）业（yè）务方面，因为这是目（mù）前利润的主要来（lái）源。

　　但（dàn）是，近年来，由于（yú）日（rì）本面对着“百年变（biàn）局”等各种各样（yàng）的（de）压力。首先是中日关系力量对比（bǐ）的（de）显著变化（huà）。中（zhōng）国从以前远（yuǎn）远落后于日本的经济发（fā）展，到2010年（nián）经（jīng）济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的（de）十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而日本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的变（biàn）化和（hé）压（yā）力。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的（de）这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在（zài）向着（zhe）负面的方向发（fā）展（zhǎn）。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时（shí），中（zhōng）日之间的政（zhèng）治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中日（rì）都是压力（lì）很大（dà）的，对日本尤其如此（cǐ）。