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其实，百年来的中日关系（xì）一（yī）直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问（wèn）题（tí）。当然这中（zhōng）间有美国的因素，因（yīn）为日（rì）美在（zài）二战后至（zhì）今的（de）制（zhì）度安排上，是（shì）美国在直（zhí）接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日本（běn）的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主（zhǔ）导的（de）一方，而（ér）在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和（hé）平（píng）外（wài）交”为主要特征（zhēng）的中日关（guān）系发展，应该（gāi）说一直是顺（shùn）畅的（de）。
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3月13日（rì），中央金融委员会办公室、中央金融工作委员（yuán）会召开（kāi）会议，学习贯彻全（quán）国两会（huì）精神，中央金融委员会（huì）办（bàn）公（gōng）室主任、中央（yāng）金融工作委（wěi）员会书记何立峰出席会议并（bìng）讲话。
香港六盒之家世界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球最（zuì）大的（de）电动汽车（chē）市（shì）场，中国（guó）车企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车总产量（liàng）的一（yī）半以上。而（ér）在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和其他分析（xī）师（shī）认为，美国车（chē）企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品（pǐn）牌的（de）实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。