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　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直（zhí）就存（cún）在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题（tí）、台湾问题、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来（lái），中（zhōng）日（rì）都在走（zǒu）向大国化的（de）进（jìn）程中，又不（bù）断地发（fā）生摩擦和（hé）碰撞。一定程（chéng）度上（shàng），这也是日方（fāng）近年少提甚至不提“中（zhōng）日（rì）战略（lüè）互惠关系”的原（yuán）因。

　　陈政（zhèng）高于1970年（nián）担任辽宁（níng）省海城县革委会政（zhèng）工组办（bàn）事（shì）员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽（liáo）宁（níng）省大（dà）连团市委（wěi）常委、学校（xiào）部部（bù）长；1985年（nián）任辽宁省（shěng）大连市（shì）长（zhǎng）海县（xiàn）副县（xiàn）长；1988年任（rèn）辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（zhǎng）（主（zhǔ）持工作）；1993年（nián）任辽宁省大连市副市长；1997年任辽（liáo）宁（níng）省（shěng）省（shěng）长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任（rèn）辽宁省（shěng）沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省（shěng）委副书记、省长。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势（shì）决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质（zhì）产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。