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　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。

　　因（yīn）此从这种（zhǒng）意义上说，我们尤（yóu）其要冷静、准确地把握（wò）美日（rì）各（gè）自的（de）矛盾（dùn），特别要重（zhòng）视日（rì）本的动向，调动中日关系中的积极（jí）因素，注意（yì）克服消极因素，中日关系也要扣好（hǎo）第一粒纽扣，重（zhòng）建“战略互惠关系”就是今天中日（rì）关系（xì）的第一粒纽扣，进（jìn）而也（yě）同（tóng）样用“和（hé）为贵（guì）、稳为重、信为本”的（de）方针来（lái）建立中日（rì）相（xiāng）处（chù）之道，牢（láo）牢掌握（wò）住（zhù）中（zhōng）日关（guān）系的主导权。

　　其（qí）实（shí），日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争（zhēng）取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的（de）焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。