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　　其实（shí），日本（běn）无（wú）论是（shì）自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程（chéng），都处处离（lí）不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名（míng）状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要在五月份（fèn）举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　“对话（huà）”新闻网的文（wén）章表（biǎo）示，这场围绕葡萄酒展开（kāi）的博弈凸显出维（wéi）护好（hǎo）澳（ào）中关系的重要性。澳中关（guān）系进一步（bù）发展（zhǎn）需要双（shuāng）方（fāng）持（chí）续在共同（tóng）利益领域内（nèi）开展（zhǎn）合（hé）作（zuò）。

　　世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。