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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后至（zhì）今的制度（dù）安排（pái）上，是美国（guó）在（zài）直接影响甚（shèn）至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的（de）一（yī）些（xiē）外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方，而（ér）在（zài）建交之（zhī）后开启的中日（rì）关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特（tè）征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　其（qí）实，百（bǎi）年来的中日关系（xì）一（yī）直都存在谁来主导、走向何（hé）方的问题（tí）。当然这中（zhōng）间有美国的因素，因为（wèi）日美在（zài）二战后至（zhì）今的（de）制（zhì）度安（ān）排上（shàng），是美（měi）国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一些（xiē）外（wài）交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方是主导的一方，而（ér）在建交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导（dǎo）的以“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中日关（guān）系发展，应该说一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

　　[环球时报综合报（bào）道（dào）]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的崛起给（gěi）不少外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车（chē）产（chǎn）业（yè）分析（xī）师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动中表示（shì），美国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场（chǎng）。他（tā）同（tóng）时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更（gèng）严厉（lì）的（de）措施削减开（kāi）支（zhī），尤其是在（zài）内（nèi）燃机业务方面，因为这是目（mù）前利润（rùn）的主要来源。