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　　在经（jīng）济（jì）全球化背景下，供（gōng）给和需（xū）求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在（zài）各自（zì）强项产业的产能大一些，在其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年（nián）全（quán）球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发（fā）展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自主品牌（pái）的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站18日（rì）报道（dào）称，美银（yín）证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车（chē）媒（méi）体协会（huì）有（yǒu）关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美国三大车（chē）企（qǐ）需（xū）要采取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削（xuē）减（jiǎn）开（kāi）支，尤其（qí）是在（zài）内燃（rán）机业务方面（miàn），因为这是（shì）目前利润的主要来（lái）源。

　　一（yī）是放（fàng）宽（kuān）沪深港通下股票ETF合资（zī）格产品范围。在两（liǎng）地证（zhèng）监（jiān）会指导（dǎo）下，沪（hù）深（shēn）港交（jiāo）易（yì）所已达成共识（shí），拟适度放宽合资格股票ETF的（de）平（píng）均（jūn）资产管理（lǐ）规模（mó）要（yào）求，降（jiàng）低（dī）南向（xiàng）港股通（tōng）ETF产品的港（gǎng）股权重和港（gǎng）股通股（gǔ）票权重要求，北向沪股通、深股通（tōng）ETF产品做对（duì）等调整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心（xīn）建设。