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中国（guó）和东（dōng）盟互为最大的贸（mào）易伙伴。在今年10月的第（dì）27次中国—东盟领导人会议上，双方宣布实质性结束中国（guó）—东（dōng）盟自贸区3.0版的谈（tán）判。李（lǐ）健聪说：“这（zhè）标志（zhì）着（zhe）中国与东盟在（zài）经济合作上的进（jìn）一步深（shēn）化（huà），为东（dōng）亚经济（jì）一体化注入新（xīn）动（dòng）力（lì），助（zhù）力（lì）构建更（gèng）为紧（jǐn）密（mì）的中国—东（dōng）盟（méng）命运共同体（tǐ）。这种区域经（jīng）济融合有（yǒu）助于实现APEC的长期（qī）目标，即（jí）建立亚太自由贸易区(FTAAP)。”

　　[环球时报综（zōng）合报道]“一段（duàn）时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等（děng）中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给不少外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称（chēng），美银证券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约（yuē）翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告说（shuō），美国（guó）三大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措（cuò）施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源。

　　中共中央（yāng）政治（zhì）局常委、中央和国家机（jī）关工委（wěi）书记蔡奇对工委（wěi）开展党（dǎng）纪学习教育提（tí）出明确要求。工（gōng）委（wěi）分管日常工作的（de）副书记郭文奇主持会议并作动员讲话（huà）。