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　　尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着（zhe）税收（shōu）大数据广泛应用（yòng），网（wǎng）状、系（xì）统性税收风险分析取代了此前（qián）个人经验点对点（diǎn）分析，税收征（zhēng）管力度事实上在不断（duàn）强化（huà），税收（shōu）征收率在不（bù）断提高。以前企业偷漏税可能（néng）不容易被发现（xiàn），但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部（bù）门（mén）会（huì）收到企业（yè）风险提示，并（bìng）跟企业确认，不少企业需要（yào）依法补缴税款。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底特（tè）律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电动（dòng）汽车（chē）零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　对于（yú）产（chǎn）能（néng）问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是相对（duì）的、不（bù）平（píng）衡是普（pǔ）遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现象（xiàng）普遍（biàn）存在（zài）。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认为出口（kǒu）商（shāng）品多（duō）了（le）就是产能过剩（shèng）了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机（jī）、大豆、原油等商品（pǐn），那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过剩了（le）吗（ma）？