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　　西安（ān）地（dì）铁（tiě）10号线2020年7月1日（rì）开工建设（shè），一（yī）期工程全（quán）长约34.418千米（mǐ），设计（jì）最高速度100千米/小时。2024年9月将（jiāng）具备初期运营条件。 （总台记（jì）者 李志）

　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处处（chù）离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经（jīng）济发展和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和（hé）中韩（hán）两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的（de）合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　第二（èr），议程设置失（shī）灵。新任领导刚上任，却没有提出让民（mín）众有感的重大（dà）改（gǎi）革（gé）行（xíng）动（dòng），欠缺议程设（shè）置能（néng）力（lì），迄未展现其领（lǐng）导能力，无法主导（dǎo）政（zhèng）治议（yì）程（chéng），反而任由蓝（lán）白“在野（yě）”党主（zhǔ）导（dǎo）议题引领风潮。