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　　其实（shí），日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜（bài）登走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际（jì）上（shàng）他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

起初，不（bù）少哈萨（sà）克（kè）斯坦（tǎn）人靠卖中（zhōng）国的二手（shǒu）电动（dòng）汽车赚（zhuàn）钱，努（nǔ）尔兰·斯马古（gǔ）洛夫（fū）也（yě）注意（yì）到了这一（yī）现象。随着（zhe）中哈之（zhī）间合作的加（jiā）深（shēn），努尔兰·斯马古（gǔ）洛夫正计划在阿拉木图工（gōng）业区开工建设多（duō）品（pǐn）牌全周（zhōu）期汽（qì）车工厂，工（gōng）厂预计将于明年开（kāi）始生产。

　　一是（shì）放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范（fàn）围（wéi）。在（zài）两地证监会指（zhǐ）导下，沪深港（gǎng）交易所已达成（chéng）共识，拟适度放（fàng）宽（kuān）合（hé）资格股票（piào）ETF的平均资产管理规模（mó）要求，降（jiàng）低南向港股（gǔ）通ETF产品的港股权重和港股通股票权重要（yào）求，北向沪股通、深股通ETF产品做（zuò）对等调整，支持香港国际（jì）资产管理中心建设。