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　　“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰（jiān）苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽（qì）车制造（zào）商（shāng）需要重新思考在（zài）中国（guó）的经营方（fāng）式，但美（měi）国电动汽车（chē）领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯拉在电动汽（qì）车（chē）零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势，这（zhè）有助于（yú）该公司在中国市场的（de）发展，使其有“更大（dà）的发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　连日来，河南多地持续高（gāo）温出（chū）现不同程度旱情，引（yǐn）发关注（zhù）。目前河南情况如何？当地采取了哪（nǎ）些抗旱措施？国家对（duì）抗旱又有（yǒu）何举措？一（yī）文速览。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共（gòng）同发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。