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　　其（qí）实，百年来的中日（rì）关系一直都存在谁来主导、走向何（hé）方的问题。当（dāng）然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为（wèi）日（rì）美（měi）在二战后（hòu）至今的制度（dù）安排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大（dà）问题（tí）上主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关系发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平外交（jiāo）”为（wèi）主要特（tè）征的（de）中日关系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅（chàng）的。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中国市场继续发力。据（jù）彭博（bó）社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时（shí），会（huì）发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧元。

　　特约评论（lùn）员 庚欣（xīn）：美（měi）日菲最（zuì）近走（zǒu）得很近，其实大家都看得很（hěn）清楚，他们这种“秀（xiù）恩爱”的背后，实质上还是美国（guó）的问题，也就是说，还是中美关系遇到了障（zhàng）碍。