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　　这次谈及（jí）的“战（zhàn）略互惠关系”，是2008年胡锦涛主（zhǔ）席访问日（rì）本（běn）之时，双方发表的《中日关于全面推进（jìn）战略（lüè）互惠关系的联（lián）合声明》所（suǒ）提出的（de），中（zhōng）日战略（lüè）互惠关（guān）系的确立（lì），其（qí）实就类似于（yú）今天中美关（guān）系要（yào）扣好的“第一粒（lì）纽扣”的意（yì）义，这（zhè）是中日（rì）关系一（yī）次重大（dà）的进展。

　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道（dào）]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中（zhōng）国自主品牌的崛（jué）起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国汽车（chē）媒体协会有关（guān）活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用（yòng）汽车（chē）、福（fú）特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉（lì）的措施（shī）削减开支（zhī），尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利润（rùn）的主要来源。

据零（líng）跑方（fāng）面透（tòu）露，目前欧洲对（duì）中国电动车征收额外关税导（dǎo）致中国（guó）电动车成本大幅度增加。据测算，30%的关税加上运费，使得每辆（liàng）从中（zhōng）国（guó）运往欧洲的电（diàn）动车成本至少增（zēng）加1,000欧元（yuán）以（yǐ）上，这（zhè）样的（de）成本结构使得中国生产的整车在欧洲市场难以保（bǎo）持竞争优势（shì）。正是如此，正在积极寻（xún）找适（shì）合（hé）的（de）地点，加速实现本地化生产。零跑的思路是，利（lì）用Stellantis海外工厂，采用（yòng）SKD模式（shì）向欧洲出口。