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　　“积（jī）极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国的经营方（fāng）式（shì），但美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与传统的底特（tè）律汽车制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车（chē）零部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美（měi）元的（de）成本优势（shì），这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其（qí）有“更（gèng）大的发（fā）展空间”。（汪（wāng）品植）

　　会议要求，各（gè）金融单（dān）位要按《论（lùn）述摘编》的精神，毫不（bù）松（sōng）懈防风险（xiǎn），坚定（dìng）不移强监管，务实（shí）有为（wèi）促（cù）发展，全面完成今年（nián）各项（xiàng）金融工作任（rèn）务，切实把学习成（chéng）果转化为推动金融高质量发展、加快建设金（jīn）融（róng）强（qiáng）国的实际（jì）成效。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条（tiáo）件下，供需（xū）平衡（héng）是（shì）相对（duì）的、不平衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国（guó）际贸易（yì）挂钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国难（nán）道都产（chǎn）能过剩了吗（ma）？