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导读 其实，百年（nián）来（lái）的中日关系（xì）一直都存在谁来主导、走向何方的问（wèn）题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的因素，因为（wèi）日美在（zài）二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是（shì），在中（zhōng）日互（hù）动中（zhōng），中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方，而（ér）在建交之后（hòu）开启的（de）中日关（guān）系发（fā）展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直是（shì）顺（shùn）畅的（de）。
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2017年（nián），《求是》杂（zá）志就刊文提（tí）到，党的十八大以（yǐ）来查（chá）处的周永康、薄熙来、郭伯雄、徐才厚、令计（jì）划（huà）等人，不（bù）仅经（jīng）济上贪婪、生活上腐化，而（ér）且政治野心膨胀，大搞阳奉阴（yīn）违、结党营私、拉帮结（jié）派等政治阴谋活（huó）动。
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双（shuāng）方还就共同关心的国（guó）际和（hé）地区（qū）问题（tí）交（jiāo）换意见，在乌克兰危机、巴以（yǐ）冲突等问题上（shàng）深入沟通，强（qiáng）调共同为劝和（hé）促谈、减（jiǎn）轻危机外溢影响继续作出努力。
香港二四六资料大全[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日（rì）报道称，美银证券汽车产业（yè）分析师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即（jí）通用汽车、福特汽（qì）车（chē）和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场（chǎng）。他（tā）同（tóng）时警告说，美国（guó）三（sān）大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在内燃机（jī）业（yè）务方面（miàn），因为这是目（mù）前（qián）利润的（de）主要来源（yuán）。