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　　一是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合资格产品范围。在两地证监会指导下，沪深（shēn）港交易所已达成共识（shí），拟适度放宽合（hé）资（zī）格股票（piào）ETF的平均资产管理（lǐ）规模要求，降低南向港股通ETF产品的港（gǎng）股权（quán）重和港股（gǔ）通股票权重要求，北向沪股通、深股（gǔ）通ETF产品（pǐn）做对等调（diào）整，支持香（xiāng）港（gǎng）国际（jì）资产（chǎn）管理中心建设。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各（gè）自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一（yī）些（xiē），在其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业持续（xù）发（fā）展、持续提（tí）供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对（duì）全（quán）球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　但是，近（jìn）年（nián）来，由（yóu）于日本面对（duì）着“百年变（biàn）局”等各（gè）种各（gè）样（yàng）的压力。首先是中（zhōng）日关系力量对（duì）比的显著变（biàn）化。中国从以前远远落后于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本的三（sān）倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受到了这样的变化和（hé）压力（lì）。而且伴随（suí）中日（rì）经济（jì）和综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同（tóng）时呈现出中（zhōng）日关系似乎在向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额不（bù）断增长的同时，中日之间（jiān）的政（zhèng）治（zhì）信任和民间感情却似乎（hū）在（zài）不断的（de）下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日都是压（yā）力（lì）很大的，对日本尤其如此。