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第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动以及（jí）各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周（zhōu）知，日本和菲律宾（bīn）的最（zuì）大（dà）贸易伙伴（bàn）都是中国（guó），日本和中（zhōng）国的贸（mào）易额，等于日美贸（mào）易额的两（liǎng）倍。所（suǒ）以，它们（men）都在和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国合作（zuò）的（de）态度（dù）。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一（yī）种政治经（jīng）济（jì）利益结（jié）构极不平衡、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅（yì）外长（zhǎng）即将到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访问，必将推（tuī）动中国与东盟关系发展，一边是（shì）与（yǔ）中国合作（zuò）的（de）阳关（guān）道，一边是与中国对（duì）立的（de）独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！
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“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）
图库恢复49图49208资料二是（shì）将REITs纳入（rù）沪深港通。拟（nǐ）总体参照（zhào）两地股票和ETF互联互通（tōng）制度（dù）安排，将内地（dì）和香港合资格的REITs纳入沪（hù）深（shēn）港（gǎng）通（tōng）标的，进一步丰富沪深港通交易品种（zhǒng）。