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　　上述两起事（shì）件，引起了一些（xiē）企业人士（shì）的担忧。这些（xiē）担（dān）忧（yōu）包（bāo）括是否（fǒu）存在全国性查税，不（bù）少企业（yè）担忧如果倒（dào）查多年需要补税（shuì），这（zhè）对于经（jīng）营困（kùn）难（nán）的当下无（wú）疑（yí）是“雪上加（jiā）霜（shuāng）”。

　　第二，议程设置失（shī）灵（líng）。新任领导（dǎo）刚上任，却（què）没有提出（chū）让民（mín）众有感的（de）重（zhòng）大改革行动，欠（qiàn）缺（quē）议程设置能力（lì），迄未（wèi）展现其领导能力，无法（fǎ）主导政治议程（chéng），反而（ér）任由蓝（lán）白（bái）“在（zài）野（yě）”党主（zhǔ）导议题引领风（fēng）潮。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。