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　　2023年11月3日，中（zhōng）央金（jīn）融工作委员会召开会议，传（chuán）达学习中央（yāng）金融工作会议精神。在上述会议上，何立峰首次（cì）以（yǐ）中央金融（róng）委员会（huì）办（bàn）公（gōng）室主任、中（zhōng）央金融工（gōng）作委员会书记的身（shēn）份对（duì）外亮相（xiāng）。

　　但是，近年来（lái），由于（yú）日本面对着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样的（de）压力。首先是中日关（guān）系力量对（duì）比的显著（zhù）变（biàn）化（huà）。中国（guó）从以前远远落（luò）后于日（rì）本的经济发（fā）展，到2010年经济（jì）总量开始超越日本，到（dào）之后的十几年间，中国的GDP已经是日本（běn）的三（sān）倍以上（shàng）。而（ér）日本则（zé）明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力（lì）。而且伴（bàn）随中日（rì）经（jīng）济和综（zōng）合实力的这种明显的变化（huà），同（tóng）时呈（chéng）现出中日关系似（shì）乎在向着负（fù）面（miàn）的方向（xiàng）发展。在中日经贸（mào）额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的政治（zhì）信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不断的（de）下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都是压（yā）力很大的，对（duì）日本尤其如此。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各国（guó）的比较（jiào）优势决定的（de）。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作（zuò），才能共同发（fā）展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型（xíng）发展的（de）进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将（jiāng）是（shì）各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产（chǎn）业（yè）持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对（duì）全球应（yīng）对（duì）气候变化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。