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11月8日，中国汽车流通协（xié）会乘用车（chē）市场（chǎng）信息联席分会（huì）发布全国乘（chéng）用（yòng）车市场分析显示，10月（yuè），新能（néng）源车（chē）国内零售渗透率52.9%，较（jiào）去年同期渗透率提升15个（gè）百分点（diǎn）。另（lìng）据（jù）媒体公（gōng）开报道，2024年（nián）上半年销售的乘用车中，具备L2级辅（fǔ）助驾（jià）驶功能的占比（bǐ）50%以上，标（biāo）志（zhì）着（zhe）辅助驾驶系统已（yǐ）开始大规模（mó）应用。今年6月，工业和信息化部等四部门公布《进入智能网联（lián）汽车准入和上（shàng）路通行（xíng）试点联合（hé）体（tǐ）基本信（xìn）息（xī）》;7月（yuè），工业和（hé）信（xìn）息化部等五部门公布《智（zhì）能（néng）网联汽车“车路云一体（tǐ）化”应用试点城市名单》。这意味着高级自动驾驶(即L3级及（jí）以上)和（hé）“车（chē）路云一体化（huà）”将由测试走向（xiàng）量（liàng）产的快车道。

　　经（jīng）查（chá），李鹏新丧失理想信念（niàn），背弃初心使命，培植个人势力，搞“七（qī）个有之”；无视中央八项规（guī）定（dìng）精神（shén），违规接受宴请和车辆司机服务安排；对组织不忠诚、不（bù）老（lǎo）实，在组织函询（xún）时不（bù）如实说（shuō）明问题，违背组织原则，卖官鬻（yù）爵，严重污染（rǎn）地（dì）方政治生态；廉洁底线失守，长期违规收受礼（lǐ）品、礼金；腐化堕落（luò）；贪婪无度（dù），政（zhèng）商勾连（lián），大（dà）搞新型腐败（bài），利用职务便（biàn）利为他人在矿产开发、企业经营、干部（bù）选（xuǎn）拔任（rèn）用等方面谋（móu）利，并非法（fǎ）收受股（gǔ）权股份等（děng）巨（jù）额财物（wù）。

　　其实（shí），日本（běn）无（wú）论是（shì）自身的（de）稳定、还是（shì）经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地（dì）推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会生活。就在（zài）最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取（qǔ）要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的（de）表现，正是日（rì）本今天（tiān）面对两难困境和自身（shēn）国（guó）家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。