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　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中（zhōng）国市（shì）场继续发力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表示（shì），“当（dāng）你（nǐ）观察中国市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够以正确的方（fāng）式参与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额（é）占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元（yuán）。

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本面对着“百（bǎi）年变局（jú）”等（děng）各（gè）种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量（liàng）对比的（de）显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之（zhī）后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本则明显感受到了（le）这样（yàng）的变（biàn）化和（hé）压力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力（lì）的这种明显的变化（huà），同（tóng）时呈现（xiàn）出中日关系似乎在向着负面的方向（xiàng）发（fā）展。在中日经（jīng）贸（mào）额不（bù）断增长的同时，中日（rì）之间的政治信（xìn）任和民间感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日（rì）关系取态（tài），对中日都是压力很大（dà）的，对日（rì）本（běn）尤（yóu）其如（rú）此。

　　陈政高于（yú）1970年担任（rèn）辽宁省海城县（xiàn）革委会政工组办事（shì）员；1978年任大连海（hǎi）运（yùn）学院团委书记；1982年（nián）任辽宁（níng）省大连（lián）团市委常委、学校部部长；1985年任（rèn）辽宁省大连市（shì）长海（hǎi）县副（fù）县（xiàn）长；1988年任（rèn）辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年（nián）任辽（liáo）宁省大连市副市长；1997年（nián）任辽宁省省长（zhǎng）助理；1998年（nián）任辽宁（níng）省副省（shěng）长（zhǎng）；2003年（nián）任（rèn）辽宁省（shěng）沈阳市委副书记、市长；2008年（nián）任辽宁（níng）省委副书记、省长。