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　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市（shì）场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下（xià）很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　其（qí）实，日本（běn）无论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济（jì）繁（fán）荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为（wèi）什（shén）么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这（zhè）些看似矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真（zhēn）实写照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸（bà）权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　针对近（jìn）期（qī）持续高温干旱对农业生产造成的不利影响，农业农村部在前期发布预警信息的基础（chǔ）上（shàng），于（yú）6月11日对（duì）河北、山西（xī）、江苏（sū）、安徽（huī）、山东、河南、陕西等省启动（dòng）农业（yè）重大自然灾害（hài）四（sì）级应急响应。