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　　特约（yuē）评论员 庚（gēng）欣：日本（běn）是一个（gè）岛屿（yǔ）国家，所谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆海联（lián）动”的桥梁。但是（shì），从战（zhàn）后几（jǐ）十年的实践来看（kàn），日（rì）本和周（zhōu）边各国（guó）的关系发展并不融洽。另外，日（rì）本毕竟是个经（jīng）济大（dà）国（guó），它（tā）的经贸（mào）关系（xì）主要（yào）是靠和中国、韩国等（děng）亚（yà）洲国家的互动，而不是依（yī）靠美（měi）国。现在（zài）日本和中（zhōng）国（guó）每年经贸额达（dá）到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的（de）经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左右。地（dì）缘关系上大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难。

　　特约（yuē）评论员 庚（gēng）欣（xīn）：美（měi）日菲（fēi）最近走得很近，其实大（dà）家（jiā）都（dōu）看得很清楚，他（tā）们这种“秀恩（ēn）爱”的背后，实（shí）质上还是美国（guó）的问题（tí），也就是说，还是中美关系（xì）遇（yù）到了（le）障（zhàng）碍。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。