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　　WADA情报和（hé）调查部（bù）主（zhǔ）任杨格说，WADA在事件（jiàn）调查中（zhōng）始（shǐ）终遵循正（zhèng）当程（chéng）序，对每条线（xiàn）索努力调查。“我们掌（zhǎng）握的数据清楚地（dì）表（biǎo）明（míng），中（zhōng）国（guó）按照常规上（shàng）报，没有（yǒu）试图（tú）隐瞒阳性（xìng）检测结果。”

　　“积（jī）极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这真是一（yī）剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商相比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其（qí）有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家（jiā），就必（bì）须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的（de）实践来看，日（rì）本和周边各国（guó）的（de）关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸关（guān）系（xì）主要（yào）是（shì）靠和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现在日（rì）本和中国每（měi）年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经贸额（é）的一半左右。地缘关系（xì）上大家又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都（dōu）使（shǐ）得日本（běn）处处进退两难。