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　　对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平（píng）衡是（shì）相对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方面把（bǎ）产（chǎn）能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的（de）。中国每年大量进口芯（xīn）片（piàn）、飞机（jī）、大豆、原（yuán）油（yóu）等（děng）商品，那么这些（xiē）商品的（de）出（chū）口国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗？

　　加（jiā）强党中央对金融工作（zuò）的（de）集中统一（yī）领导，负责金（jīn）融稳（wěn）定（dìng）和发展的顶层（céng）设计、统筹协调（diào）、整体推（tuī）进、督促（cù）落（luò）实，研（yán）究审（shěn）议（yì）金融领域重大（dà）政（zhèng）策、重大（dà）问题等。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的（de）一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现（xiàn）在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。