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　　其实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济繁荣以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登（dēng）走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的（de）表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　针对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭转中国市场的销售局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型能（néng）在（zài）中国（guó）市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席（xí）执（zhí）行（xíng）官玛（mǎ）丽·博拉此前表示（shì），“当你观察（chá）中国市（shì）场时，会发现它（tā）与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我们希（xī）望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份（fèn）额（é）占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑（pǎo）汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　当时，李（lǐ）希强调（diào），纪检（jiǎn）监察机关在党纪学习（xí）教（jiào）育中（zhōng）要坚持（chí）更高（gāo）标（biāo）准、更严要求（qiú），先学一（yī）步（bù）、学深一层，努力在自觉（jué）遵守和维护（hù）党的（de）纪律上有（yǒu）新提升。