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　　“要融（róng）会贯通学，对每一条（tiáo）纪律都认真（zhēn）钻研（yán）、学深学透，既（jì）知其言（yán）又知其义，既（jì）知其（qí）然又知（zhī）其所以然，进一步提高依规依纪依法（fǎ）履职（zhí）水（shuǐ）平。”

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的（de）一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　其实，日（rì）本无论是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两（liǎng）年来（lái），岸田（tián）似（shì）乎和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的（de）这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就在（zài）最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对两难困境和（hé）自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。