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　　当前，中小金融机构（gòu）风险、地方债务（wù）风险（xiǎn）、房地产领域金融风险、非法金融活动风（fēng）险等（děng）尤为突出，风险持续恶化，存量风险尚未见（jiàn）底，增量风（fēng）险仍在集聚（jù），而且金融风险的隐（yǐn）蔽性、突发性、传染（rǎn）性（xìng）、破坏性特别强，处理不善极易引发社会风险、政治（zhì）风险（xiǎn），决不能掉以轻心。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底特（tè）律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电动（dòng）汽车（chē）零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　其实，百年（nián）来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的（de）问题。当然这中间有（yǒu）美国（guó）的（de）因素，因为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排（pái）上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题上主导着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在（zài）中（zhōng）日互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后开（kāi）启的中日关（guān）系（xì）发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展（zhǎn），应该说一（yī）直是顺（shùn）畅的。