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　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当（dāng）天在（zài）美国汽（qì）车（chē）媒体协会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三（sān）大（dà）车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业务方（fāng）面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　财联（lián）社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委（wěi）研究室主（zhǔ）任金贤东今日（rì）在宏观经济形势和政（zhèng）策（cè）新闻（wén）发布会表示，产能利（lì）用（yòng）率是反映短期内产需关（guān）系（xì）的一个指标，受（shòu）到需求状（zhuàng）况（kuàng）、盈利（lì）水平等因素的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几年历史（shǐ）数据看，产能利用率的季（jì）度（dù）波动比较大，一（yī）季（jì）度产能利用率相对（duì）低一些，四季（jì）度相对高一些，这与春节假期等因（yīn）素（sù）相关。我们初（chū）步分析，今（jīn）后几个（gè）季度产（chǎn）能利用率有望逐步（bù）回升。

　　同（tóng）时，中日两国（guó）在战（zhàn）后一直（zhí）就（jiù）存在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚争雄（xióng）”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问（wèn）题、台（tái）湾问题（tí）、两国的（de）领（lǐng）海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程度（dù）上（shàng），这也是日方近（jìn）年少（shǎo）提甚（shèn）至不（bù）提“中（zhōng）日战略互惠关（guān）系”的原因。