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　　另（lìng）外，近些年受（shòu）经济下（xià）行、大规模减（jiǎn）税降费、楼市土地市场低迷等影（yǐng）响，地（dì）方财政收入受（shòu）到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支（zhī）矛盾不断加（jiā）大的（de）背景下，地方政（zhèng）府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的（de）税费（fèi）。当然（rán），税务部门也要同（tóng）时落（luò）实（shí）落（luò）细减税降费政策，坚守不收（shōu）“过（guò）头（tóu）税费”红线（xiàn）。

　　世（shì）界（jiè）经（jīng）济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车（chē）市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。

　　特约评论（lùn）员（yuán） 庚欣：美日菲最近走（zǒu）得很近，其实大家都（dōu）看得（dé）很清楚，他们（men）这种“秀恩（ēn）爱”的（de）背（bèi）后，实（shí）质上（shàng）还是美国（guó）的（de）问题（tí），也就是说，还是中美关（guān）系遇到了障（zhàng）碍。