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导读 [环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪（dí）、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要（yào）采取更（gèng）严厉（lì）的措施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务（wù）方面（miàn），因为这是（shì）目（mù）前利润的主要来源。
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张先生（shēng）告（gào）诉《环球时报（bào）》记（jì）者，近年来走入（rù）网球馆（guǎn）和网球场的人越（yuè）来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更（gèng）加（jiā）明显，其（qí）中尤（yóu）以青少年（nián）人（rén）群为多（duō）。
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对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济规（guī）律（lǜ）出发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能（néng）过剩了，这（zhè）是站不住脚（jiǎo）的。中国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等商品（pǐn），那么这些商品的出（chū）口国难道都产（chǎn）能过（guò）剩（shèng）了吗？
鬼谷子论坛免费公开世（shì）界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一（yī）半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。