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　　第二，即使是拜登连任，但（dàn）是“阿富（fù）汗撤军”不就是在拜登的任上吗（ma）？当（dāng）时拜登展现的（de）那种“失败主义（yì）大溃逃”，全然不顾盟（méng）友（yǒu）的（de）自私（sī）自利（lì）的作为，日本（běn）和（hé）菲律宾不会不记得。

　　其实，美日菲之间（jiān）“秀恩（ēn）爱（ài）”背后（hòu）也暗（àn）藏着（zhe）很多不确定性，我概括（kuò）为四大“变数”。第（dì）一（yī）是“特（tè）朗普变数”，最近美国的民调又显示了特（tè）朗（lǎng）普（pǔ）支持率（lǜ）高于拜（bài）登（dēng）的情况，日（rì）本和（hé）菲律（lǜ）宾等（děng）对此当然也（yě）心知肚明，他们（men）眼（yǎn）睛（jīng）盯着拜（bài）登，其（qí）实心里（lǐ）不得不（bù）惦记（jì）着（zhe）特朗普，尤（yóu）其是如果特（tè）朗（lǎng）普再（zài）次（cì）出山（shān），会（huì）如何收（shōu）拾类（lèi）似“美日（rì）菲”这类（lèi）的烂摊子，会（huì）不会再来（lái）一次退出TPP的操（cāo）作（zuò）呢？而且美国大选已经（jīng）白热化（huà），特（tè）朗普和（hé）拜登越对抗，选后的变化（huà）可能越剧烈，日（rì）本、菲律（lǜ）宾不会不清楚这一（yī）点。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。