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　　针对上述情况，通用汽车高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中（zhōng）国（guó）市（shì）场的销售局（jú）面仍有信心（xīn），他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型能在中国（guó）市场继续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官（guān）玛丽·博（bó）拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会（huì）发现它与5年前（qián）有很大不同。我们（men）希望能（néng）够以正确的方式参与（yǔ）到这个（gè）市（shì）场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但是，近年来（lái），由于（yú）日本面对（duì）着（zhe）“百年变（biàn）局（jú）”等各种（zhǒng）各样（yàng）的（de）压（yā）力。首先是中日关系（xì）力量对（duì）比的显著变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始（shǐ）超（chāo）越日本（běn），到（dào）之后的十几（jǐ）年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日本的三倍以（yǐ）上。而日本（běn）则明显感受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展。在（zài）中日（rì）经贸（mào）额（é）不断增长的（de）同时，中日之间的政治（zhì）信任和（hé）民（mín）间（jiān）感情却（què）似乎（hū）在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂（zá）的中日关系取态（tài），对（duì）中日都（dōu）是压力很大的（de），对日本尤其如此。

　　二是将（jiāng）REITs纳入沪深港通（tōng）。拟总体参（cān）照两地股票和ETF互联互通制度安排，将内地（dì）和（hé）香港合资（zī）格（gé）的（de）REITs纳（nà）入沪（hù）深港通标的，进一步丰富沪深港通交易品种。