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　　但（dàn）是（shì），近（jìn）年（nián）来，由于日本面（miàn）对着“百年（nián）变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压（yā）力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落（luò）后于日本的经（jīng）济发展，到（dào）2010年经济（jì）总（zǒng）量开始超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和（hé）综合实力的（de）这种明显的变化，同时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任和民（mín）间感情却似乎（hū）在不（bù）断（duàn）的下降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压力很大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　作为澳（ào）大利（lì）亚葡萄（táo）和葡萄酒协（xié）会（huì）的（de）董事会成员，安戈夫还（hái）表（biǎo）示，该（gāi）协会（huì）正在向澳（ào）大利亚政府申请一项价（jià）值8600万澳（ào）元的“复苏计划”，包括给葡萄园主的扶持资金3000万澳元，用于支持出口的3600万（wàn）澳元以及国内营销（xiāo）活动的（de）2000万（wàn）澳元。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。