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　　西（xī）安（ān）市安全生产（chǎn）委员（yuán）会办公室21日（rì）凌晨（chén）发布通（tōng）报，西安地（dì）铁（tiě）10号（hào）线于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行（xíng）试验路（lù）线（xiàn）车辆型式试验时，因（yīn）车辆公司（sī）调试人员操作（zuò）不当，发生车辆追尾事故，造（zào）成该公（gōng）司试验人（rén）员1人不幸身亡，2人受伤。

　　其实（shí），日本无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为什（shén）么（me）近（jìn）两（liǎng）年来（lái），岸（àn）田（tián）似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也（yě）在（zài）很积极地（dì）推动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生活（huó）。就在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动（dòng）中（zhōng）日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难（nán）困境（jìng）和自身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　其（qí）实，百年来的（de）中（zhōng）日关系一（yī）直都存在谁来（lái）主导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因为日（rì）美（měi）在二战后至今的制度安排上，是美（měi）国在直（zhí）接影响甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主（zhǔ）导着日（rì）本的一（yī）些外交决策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是（shì）主（zhǔ）导的一方（fāng），而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的以“友（yǒu）好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主要特（tè）征的中日关系发（fā）展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅的。