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　　根据（jù）美国CNBC网（wǎng）站梳理的数据（jù），通用汽（qì）车及其合资公司在华市场份额从2015年（nián）的（de）15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用（yòng）汽车全（quán）部盈利的比例（lì）也有所（suǒ）下（xià）降。2022年，斯特兰（lán）蒂（dì）斯（sī）集团表示只（zhǐ）在（zài）中国地区保留其旗下Jeep品牌（pái）的进口业务。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似（shì）乎和拜登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但（dàn）实际（jì）上他也在（zài）很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和（hé）中国及亚洲（zhōu）的（de）这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两天（tiān），他跑（pǎo）到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日（rì）本今（jīn）天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就更（gèng）显得（dé）进退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。

　　但（dàn）是（shì），近年来（lái），由于日本面对着“百年变（biàn）局”等各种各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中（zhōng）国从以前（qián）远（yuǎn）远落后于日本（běn）的（de）经济（jì）发展（zhǎn），到2010年经济（jì）总量开（kāi）始超越日本（běn），到（dào）之后的十几年间（jiān），中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显（xiǎn）感受到了这样的变（biàn）化（huà）和压力。而且（qiě）伴随（suí）中（zhōng）日经济（jì）和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中日关（guān）系似（shì）乎在（zài）向着（zhe）负（fù）面的方向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不（bù）断增（zēng）长（zhǎng）的（de）同时，中日之间的政治信任和（hé）民（mín）间感情却似乎在（zài）不断的下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压（yā）力很大（dà）的，对（duì）日本尤其如（rú）此。