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　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经（jīng）济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在（zài）市场经济条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适（shì）度的产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了（le）吗？

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　中央宣传部、中央（yāng）财办、中央党校（国家行政学院（yuàn））、中央党史和文献研究（jiū）院、国务院办公厅（tīng）、国家（jiā）发展改革委、财政部（bù）、中央金融（róng）管理（lǐ）部门和中管金融企业、习近平经济（jì）思想研究中心有关负责同（tóng）志（zhì）。