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　　二是务实（shí）合作层面，双方将共（gòng）同落（luò）实《中德农业合（hé）作行动计划（2024-2028）》，年内举行第十届中德农业（yè）周；将在中（zhōng）德《关于加强国际发展合作的三（sān）年行动计划》框架下（xià），推动（dòng）包括在非洲开展农业领域的三方合作、在亚洲（zhōu）开展可再（zài）生能（néng）源联合培训等务（wù）实项目（mù）合作；中（zhōng）方同意解（jiě）除对德国牛（niú）肉、苹果的输华限制。

　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场（chǎng）的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源车型（xíng）能（néng）在中国市场继续（xù）发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用（yòng）汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的（de）方（fāng）式参与到（dào）这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　对于产能问题，我们（men）要（yào）从经（jīng）济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优（yōu）胜（shèng）劣汰（tài），这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的（de）出（chū）口国难道（dào）都（dōu）产能过（guò）剩了（le）吗？