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　　因此从这种意义上说，我们尤其（qí）要冷（lěng）静、准确地（dì）把握美（měi）日各自的矛盾，特别（bié）要重视日本的动向，调动中日关系中的积（jī）极因素，注意克服（fú）消（xiāo）极因素，中日关（guān）系也（yě）要扣好（hǎo）第（dì）一粒纽（niǔ）扣，重建“战略互惠（huì）关系”就（jiù）是今天中日（rì）关系的（de）第（dì）一（yī）粒纽扣，进（jìn）而也同样用“和（hé）为贵、稳为重（zhòng）、信（xìn）为本”的（de）方针（zhēn）来建立中日相处之道，牢牢掌握住中日关系的（de）主（zhǔ）导权（quán）。

　　世界经济论（lùn）坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量的一（yī）半以上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和其他（tā）分析（xī）师认为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对（duì）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加（jiā）强烈。

　　同时，中日两国在战（zhàn）后一直就存（cún）在很多既（jì）有的矛盾，比（bǐ）如“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史认识（shí）”的问题、台（tái）湾问题（tí）、两国（guó）的领海划界问题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向大（dà）国化的进程中，又不（bù）断地发（fā）生（shēng）摩擦（cā）和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年（nián）少提（tí）甚至不提（tí）“中日战（zhàn）略互（hù）惠关（guān）系”的原因。