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　　在经济全球（qiú）化背景下（xià），供给和需求都具有（yǒu）全（quán）球（qiú）性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进（jìn）程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求（qiú），这（zhè）将（jiāng）是各国发（fā）展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　国家防灾减灾救灾（zāi）委员会办（bàn）公室、应急管理（lǐ）部会（huì）同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内（nèi）蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物（wù）资，支持地（dì）方做（zuò）好（hǎo）抗旱救灾各项工作。

　　其实（shí），日（rì）本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济（jì）繁荣（róng）以及（jí）大国（guó）化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今（jīn）天（tiān）面对两难困（kùn）境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得（dé）进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。