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　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的（de）产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国的（de）比（bǐ）较（jiào）优势（shì）决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献。

　　“积极（jí）管理你的（de）核心业（yè）务（wù），这（zhè）真是（shì）一剂难（nán）吃的（de）药（yào）。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美（měi）国电动汽车领导者特斯拉的（de）情况（kuàng）略（lüè）有不同，与传统的底特（tè）律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强（qiáng）合（hé）作，才能共同发展。据（jù）国（guó）际（jì）能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国（guó）发（fā）展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重要（yào）贡献。